A.一般乘客電梯為二級(jí)；重要的為一級(jí)
B.一般乘客電梯為三級(jí)；重要的為二級(jí)
C.一般載貨、醫(yī)用電梯為二級(jí)；重要的為一級(jí)
D.一般載貨、醫(yī)用電梯為三級(jí)；重要的為二級(jí)
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A.宜引自就近的配電變壓器220/380側(cè)
B.重要或規(guī)模較大的配電所，宜設(shè)所用變壓器
C.當(dāng)有兩回路所用電源時(shí)，宜裝設(shè)備用電源自動(dòng)投入裝置
D.采用交流操作時(shí)，供操作、控制、保護(hù)、信號(hào)等的所用電源，可引自電壓互感器
A.短路故障和負(fù)荷的急劇多變使繞組受到很大的電磁力矩，而發(fā)生位移或變形
B.變壓器的停送電和雷擊波使絕緣因過(guò)電壓而損壞
C.長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，繞組產(chǎn)生高溫?fù)p壞絕緣
D.繞組絕緣受潮，造成匝間短路
A.合閘時(shí)，應(yīng)先合兩側(cè)，后合中相
B.拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)先拉兩側(cè)，后拉中相
C.拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)先拉中相，后拉兩邊相
D.合閘時(shí)，應(yīng)先合中相，后合兩側(cè)
A.具有最小的短路阻抗值
B.發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生的短路電流最小
C.具有最大的短路阻抗值
D.發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生的短路電流最大
A.減少大馬拉小車(chē)現(xiàn)象，提高使用設(shè)備效率
B.調(diào)整負(fù)荷，提高設(shè)備利用率
C.利用新技術(shù)，加強(qiáng)用電設(shè)備圍護(hù)
D.加強(qiáng)無(wú)功補(bǔ)償裝置
最新試題
對(duì)于低壓用電系統(tǒng)為了獲得380/220V兩種供電電壓，習(xí)慣上采用中性點(diǎn)構(gòu)成三相四線(xiàn)制供電方式（）。
為了防止斷線(xiàn)，電流互感器二次回路中不允許有（）。
電流互感器二次阻抗折合到一次側(cè)后，應(yīng)乘（）倍（電流互感器的變比為K）。
運(yùn)行中的保護(hù)裝置應(yīng)處于準(zhǔn)備動(dòng)作狀態(tài)，但該動(dòng)作時(shí)應(yīng)正確動(dòng)作，不該動(dòng)作時(shí)不能誤動(dòng)。這是對(duì)保護(hù)裝置（）的基本要求。
電容器連接的導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)期允許電流應(yīng)不小于電容器額定電流的（）倍。
帶電換表時(shí)，若接有電壓、電流互感器，則應(yīng)分別（）。
使用分裂繞組變壓器主要是為了（）。
單臂電橋不能測(cè)量小電阻的主要原因是（）。
一臺(tái)容量為1000kVA的變壓器，24h的有功用電量為15360kWh，功率因數(shù)為0.85，該變壓器24h的利用率為（）。
過(guò)電流方向保護(hù)是在過(guò)流保護(hù)的基礎(chǔ)上，加裝一個(gè)（）而組成的裝置。