蓄電池放電特性是研究恒流放電時（）、電動勢和電解液密度隨時間的變化規(guī)律。

硅管的導通電壓為（）

搬動（）時，不可歪斜，以免燒傷皮膚。

充電是維持和恢復（）使用性能的主要手段。

汽車發(fā)電機繞組應用（）。

蓄電池放電接近終止時，極板上的活性物質大部分都會轉變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內，阻塞了電解液滲入極板內層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

由于蓄電池放電過程中，消耗了硫酸，產生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會下降。

判斷一個EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

發(fā)動機的排量大小與汽缸的（）大小有關。

硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流（）