根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，管廊的隧道模板施工時，模板臺車整體輪廓表面縱向直線誤差應(yīng)不超過（）。

根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，為了控制混凝土裂縫，可在混凝土中摻加短鋼纖維，鋼纖維的摻入能顯著提高混凝土的（）。

根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，管理信息平臺對深化設(shè)計、材料管理、生產(chǎn)工序的情況進行集中管控，并能通過施工預(yù)拼裝管理提高施工（）。

基于（）的施工方案是智能建造的模式。

裝配式建筑的圍護墻體連接施工時，施工人員首先應(yīng)該根據(jù)（）將密封條或者PE棒牢牢粘貼在樓面上，然后慢慢地將PC板放下。

城市更新應(yīng)遵循的原則主要包括（）。

（）模式利于投資控制，通過設(shè)計與施工的統(tǒng)籌考慮，可以提高項目的經(jīng)濟性，從價值工程或全壽命費用的角度可以取得明顯的經(jīng)濟效果。

（）應(yīng)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在有效的控制工程的情況下，努力推進新技術(shù)的革新和發(fā)展。

在綠色施工評價的實施中，（）評價是綠色施工評價中工作量最大，涉及內(nèi)容最多，工作最繁雜的評價，是評價的重點。

不屬于服務(wù)于城市境內(nèi)的輕型化鐵路系統(tǒng)的是（）。