A.端承樁
B.摩擦樁
C.摩擦端承樁
D.端承摩擦樁
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A.摩擦型樁和端承型樁
B.抗壓樁和抗拔樁
C.主動樁和被動樁
D.基礎(chǔ)樁和維護樁
A.均勻土中的摩擦樁
B.嵌入堅實基巖的端承樁
C.孔底有淤泥的摩擦樁
D.孔底有虛土的摩擦樁
A.樁端土與樁周土的剛度比
B.樁身剛度與樁側(cè)剛度之比
C.樁的長徑比
D.樁的長度與樁周土層數(shù)之比
A.樁身材料強度
B.樁側(cè)土質(zhì)條件
C.樁的入土深度
D.樁的入水深度
A.擴大樁端
B.增加樁長
C.增大樁徑
D.縮小樁徑
最新試題
防眩板耐低溫墜落性能試驗要求是將長度為500mm試件放置在低溫試驗箱中,溫度降至-40℃±3℃,恒溫調(diào)節(jié)24h后取出試樣,板面平行于地面由1m高度處自由墜落至硬質(zhì)地面,觀測試驗結(jié)果。
職業(yè)為評價道德的標準。
玻璃鋼防眩板巴柯爾硬度檢測前需對儀器進行滿刻度校準、示值校準。
某高速公路瀝青路面施工中,SBS改性瀝青采用現(xiàn)場加工的方式,下面層需基質(zhì)瀝青5000t,中、上面層需7000t改性瀝青,在瀝青購置中將中、上面層改性瀝青所需的基質(zhì)瀝青、與下面層所需的基質(zhì)瀝青采用同一種基質(zhì)瀝青。
基質(zhì)瀝青與SBS改性劑之間存在一定的配伍性,同一工程中改性瀝青所用的基質(zhì)瀝青與基質(zhì)瀝青混合料所用基質(zhì)瀝青宜分別購置。
SBS改性瀝青指標提的越高,越有利于瀝青路面使用性能。
《公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育辦法(試行)》規(guī)定,繼續(xù)教育授課內(nèi)容一般應包括()
前場瀝青路面攤鋪中出現(xiàn)明顯離析的原因有:混合料溫度偏高、級配變異、攤鋪機螺旋布料器的局部設置、攤鋪機各速度的匹配度等。
同一工程中,當出現(xiàn)多個集料料場同時供料時,應對不同料場的生產(chǎn)線進行生產(chǎn)工藝調(diào)試,以保證不同料場出料之間的一致性,避免集料離散性導致瀝青混合料的不穩(wěn)定。
玻璃鋼防眩板的氧指數(shù)是指在規(guī)定的試驗條件下,在氮氣和氧氣混合氣體中(23±2)℃時,剛好維持材料燃燒的最小氧濃度,它以體積分數(shù)表示。