根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》，填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)，孔隙率的檢測方法應(yīng)采用（）。

下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法，錯誤的是（）。

軟土地區(qū)路堤施工中，填筑速率應(yīng)以（）控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是（）。

高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。

二級及二級以上公路施工過程中必須進(jìn)行（）和水平位移觀測。

瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)椋ǎ?/p>

山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。

軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。

一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。