建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的重大戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。一流的高原鐵路，需要一流的技術和一流的服務。經(jīng)過多方考察論證，專家一致認為GSM-R完全可以解決這個難題。GSM-R是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統(tǒng)GSM平臺上的、專門為滿足鐵路應用而開發(fā)的數(shù)字式無線通信系統(tǒng)。比起傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)，GSM-R提供的解決方案擁有許多得天獨厚的優(yōu)勢。青藏鐵路開通后，由于全線路段地質結構非常復雜，行車時對通信要求非常高，要求整條鐵路通信實現(xiàn)“少維修、免維護、爭取無人值守”，GSM-R正好可以提供這樣的功能。在規(guī)劃藍圖中，使用GSM-R系統(tǒng)的青藏線全程有人值守的車站總共才11個。整條線路不需傳統(tǒng)的信號燈，自動搬道岔，列車可根據(jù)行車速度和前方路況自動調整行進速度?？梢哉fGSM-R使中國鐵路在邁向信息化、自動化的進程中走了一大步。北京交通大學GSM－R研究團隊為青藏線GSM－R工程的成功建設付出了艱辛的勞動，取得了豐碩的成果。經(jīng)過十年的拼搏奉獻，北京交通大學GSM－R團隊從一個20平米的小辦公室到籌建中300平米的國家重點實驗室；從實驗室的演示到青藏鐵路的現(xiàn)場測試；從一個人到上百人的隊伍；從跟蹤這項技術到推動并扶持一個產(chǎn)業(yè)的興起，他們用汗水和智慧，為青藏線鋼鐵巨龍繪就了畫龍點睛之筆——GSM-R。除了GSM-R系統(tǒng)在青藏線成功應用，北京交通大學還承擔了以下主要任務：
1.青藏鐵路凍土區(qū)工程長期監(jiān)測系統(tǒng)：課題組制作測溫元件，在現(xiàn)場布置觀測斷面，埋設數(shù)據(jù)采集儀器，并在兩個完整的凍融循環(huán)周期內觀測了三年，為青藏線建設提供了了大量的觀測數(shù)據(jù)。
2.青藏線格爾木至拉薩段水土流失監(jiān)測：按照水保監(jiān)測規(guī)范及青藏線水保方案的要求，對青藏線格爾木至拉薩段施工期的水土流失進行了監(jiān)測。
3.青藏鐵路運營管理模式與運輸組織特殊性深化的研究：課題組對青藏鐵路運輸組織特殊性進行了背景分析，做出了客貨運輸需求特殊性及運量預測分析，提供了青藏鐵路運營模式及運輸生產(chǎn)力合理布局需求研究報告及青藏鐵路特殊性對運輸組織的要求及應對方案。
4.青藏線列車衛(wèi)星定位技術及信息傳輸系統(tǒng)的試驗：在國內首次系統(tǒng)地將衛(wèi)星定位與信息傳輸技術應用于高原鐵路，首次試驗衛(wèi)星定位技術用于輔助列車完整性檢查。
5.青藏鐵路計算機管理系統(tǒng)：完成了青藏鐵路網(wǎng)絡改造與完善、青藏鐵路計算機建設管理系統(tǒng)的開發(fā)與完善。
6.青藏鐵路信息系統(tǒng)工程——地理信息系統(tǒng)：為青藏線提供地理信息系統(tǒng)，統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)，支持各級各類鐵路GIS應用。
在項目實施的過程中項目組的老師和同學多次奔赴青藏線的建設現(xiàn)場，與青藏鐵路公司進行充分的交流和溝通，建立了長期友好的合作關系，共同為青藏鐵路建設作出了突出的貢獻，如今，經(jīng)過多年的努力終于結出碩果，青藏鐵路全線順利通車，的確是十年汗水鑄，天塹變通途。

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的重大戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。一流的高原鐵路，需要一流的技術和一流的服務。經(jīng)過多方考察論證，專家一致認為GSM-R完全可以解決這個難題。GSM-R是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統(tǒng)GSM平臺上的、專門為滿足鐵路應用而開發(fā)的數(shù)字式無線通信系統(tǒng)。比起傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)，GSM-R提供的解決方案擁有許多得天獨厚的優(yōu)勢。青藏鐵路開通后，由于全線路段地質結構非常復雜，行車時對通信要求非常高，要求整條鐵路通信實現(xiàn)“少維修、免維護、爭取無人值守”，GSM-R正好可以提供這樣的功能。在規(guī)劃藍圖中，使用GSM-R系統(tǒng)的青藏線全程有人值守的車站總共才11個。整條線路不需傳統(tǒng)的信號燈，自動搬道岔，列車可根據(jù)行車速度和前方路況自動調整行進速度。可以說GSM-R使中國鐵路在邁向信息化、自動化的進程中走了一大步。北京交通大學GSM－R研究團隊為青藏線GSM－R工程的成功建設付出了艱辛的勞動，取得了豐碩的成果。經(jīng)過十年的拼搏奉獻，北京交通大學GSM－R團隊從一個20平米的小辦公室到籌建中300平米的國家重點實驗室；從實驗室的演示到青藏鐵路的現(xiàn)場測試；從一個人到上百人的隊伍；從跟蹤這項技術到推動并扶持一個產(chǎn)業(yè)的興起，他們用汗水和智慧，為青藏線鋼鐵巨龍繪就了畫龍點睛之筆——GSM-R。除了GSM-R系統(tǒng)在青藏線成功應用，北京交通大學還承擔了以下主要任務：
1.青藏鐵路凍土區(qū)工程長期監(jiān)測系統(tǒng)：課題組制作測溫元件，在現(xiàn)場布置觀測斷面，埋設數(shù)據(jù)采集儀器，并在兩個完整的凍融循環(huán)周期內觀測了三年，為青藏線建設提供了了大量的觀測數(shù)據(jù)。
2.青藏線格爾木至拉薩段水土流失監(jiān)測：按照水保監(jiān)測規(guī)范及青藏線水保方案的要求，對青藏線格爾木至拉薩段施工期的水土流失進行了監(jiān)測。
3.青藏鐵路運營管理模式與運輸組織特殊性深化的研究：課題組對青藏鐵路運輸組織特殊性進行了背景分析，做出了客貨運輸需求特殊性及運量預測分析，提供了青藏鐵路運營模式及運輸生產(chǎn)力合理布局需求研究報告及青藏鐵路特殊性對運輸組織的要求及應對方案。
4.青藏線列車衛(wèi)星定位技術及信息傳輸系統(tǒng)的試驗：在國內首次系統(tǒng)地將衛(wèi)星定位與信息傳輸技術應用于高原鐵路，首次試驗衛(wèi)星定位技術用于輔助列車完整性檢查。
5.青藏鐵路計算機管理系統(tǒng)：完成了青藏鐵路網(wǎng)絡改造與完善、青藏鐵路計算機建設管理系統(tǒng)的開發(fā)與完善。
6.青藏鐵路信息系統(tǒng)工程——地理信息系統(tǒng)：為青藏線提供地理信息系統(tǒng)，統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)，支持各級各類鐵路GIS應用。
在項目實施的過程中項目組的老師和同學多次奔赴青藏線的建設現(xiàn)場，與青藏鐵路公司進行充分的交流和溝通，建立了長期友好的合作關系，共同為青藏鐵路建設作出了突出的貢獻，如今，經(jīng)過多年的努力終于結出碩果，青藏鐵路全線順利通車，的確是十年汗水鑄，天塹變通途。

初中畢業(yè)生的英語翻譯郭明義參軍之前，只是初中學歷。在部隊時，他抓住“縫隙時間”學習英語，來到礦山工作后，他每天晚上都騎自行車往返20多公里，到市內的夜校學習。1992年，國家“七五”重點建設項目齊大山鐵礦擴建工程進入準備階段，急需英語人才。不認識ABC的他，硬是通過自學考入英語強化班進修一年。1993年工程開工后，他擔任了電動輪大型礦石轉運車的現(xiàn)場組裝英文翻譯兼駕駛員，24小時為外方工程技術人員服務，一起工作3年，外方人員為感謝他的照顧，多次要給他錢物做報酬。對于當時月工資200多的郭明義來說，每一筆都是巨款，但他一筆都沒收。合作歸合作，感情歸感情，在原則問題上老郭一點都不讓步。雖然電動輪的進口備件質量檢驗不歸他負責，但每次對著備件做翻譯時，他都要認真檢查一遍，他前后共發(fā)現(xiàn)了5臺電動輪質量問題，最終讓外方賠償了10萬美元。一件件小事讓外方人員看到了老郭的能力與品格，對他更加敬佩。1995年的一天，他要去鞍山市希望工程辦捐款，來自澳大利亞的艾倫知道后被郭明義的行為感動，和他一起去希望工程辦捐款。離開部隊近30年，郭明義先后從事過6個不同的工作，從大型生產(chǎn)汽車司機到車間團支部書記，從礦黨委宣傳部干事到車間做統(tǒng)計員兼人事員，從英文翻譯再到現(xiàn)在的采場公路管理員，無論字在什么崗位上，他都以做到最好履行著自己的承若。郭明義用一個個榮譽書寫著他在一個個平凡的崗位上創(chuàng)造的輝煌，獲得了數(shù)不清的榮譽稱號。
這個案例的背后，讓我們一起來思索三個問題