A.制動(dòng)力的大小
B.制動(dòng)效能
C.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
D.制動(dòng)效能的穩(wěn)定性
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A.駕駛員反應(yīng)
B.制動(dòng)系反應(yīng)
C.制動(dòng)協(xié)調(diào)
D.持續(xù)制動(dòng)
A.拖滑
B.滾動(dòng)
C.抱死
D.半滑動(dòng)
A.空氣阻力
B.滾動(dòng)阻力
C.地面附著力
D.制動(dòng)器的制動(dòng)力
A.對(duì)稱性
B.直線性
C.穩(wěn)定性
D.均衡性
A.制動(dòng)效能
B.制動(dòng)距離
C.制動(dòng)指標(biāo)
D.制動(dòng)力矩
最新試題
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
潤(rùn)滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來自于()。