A.燃料消耗和運(yùn)動(dòng)阻力
B.燃料消耗和磨擦損失
C.磨擦損失和運(yùn)動(dòng)阻力
D.表面溫度和燃料消耗
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A.大小
B.二次方
C.二次方根
D.三次方
A.后備功率
B.總功率
C.比功率
D.功率比率
A.通過(guò)性
B.越野性
C.穩(wěn)定性
D.動(dòng)力性
A.1km
B.10km
C.100m
D.10m
A.穩(wěn)定性
B.通過(guò)性
C.動(dòng)力性
D.燃料經(jīng)濟(jì)性
最新試題
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
潤(rùn)滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
車輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車況;對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。