A.傳統(tǒng)的承包模式只能獲得局部優(yōu)化的效果,局部優(yōu)化不是最完善的優(yōu)化,整體優(yōu)化才是真正的優(yōu)化,EPC總承包模式可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購、施工之間的深度交叉和內(nèi)部協(xié)調(diào)
B.EPC總承包要求承包商從設(shè)計(jì)、采購、施工全過程和整體上考慮和處理工程問題,總承包商主要負(fù)責(zé)考慮設(shè)備、材料采購以及現(xiàn)場施工安裝的要求,不參與設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化
C.EPC總承包模式下,設(shè)計(jì)者和施工單位對(duì)如何降低工程造價(jià)缺乏主動(dòng)性,業(yè)主對(duì)工程造價(jià)的控制也顯得無能為力
D.以上說法全部錯(cuò)誤
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A.在我國,由于投資環(huán)境限制級(jí)承包商對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí),決定了BOT模式應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性。在我國,BOT模式主要適用于資源開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、大型制造業(yè)和公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目
B.BOT模式下,特許企業(yè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的籌資、投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理和使用,且必須在一定的期限內(nèi)
C.BOT模式下,政府保留項(xiàng)目、設(shè)施以及其相關(guān)資源的永久所有權(quán)
D.BOT模式下,雖然項(xiàng)目前期了解、談判等工作多,但工程的建設(shè)周期較短、投標(biāo)費(fèi)用不是很高
A.國防基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)城市交通影響重大的跨江大橋
B.城市公共綠地、休閑設(shè)施
C.純經(jīng)營性項(xiàng)目
D.以上都是
A.政府職能的轉(zhuǎn)變
B.財(cái)政負(fù)擔(dān)的減輕
C.應(yīng)用范圍廣泛
D.其他
A.項(xiàng)目經(jīng)理
B.設(shè)計(jì)部
C.施工部
D.成本部
A.“單價(jià)固定、風(fēng)險(xiǎn)包干”
B.“單價(jià)固定、風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)”
C.“總價(jià)包干、風(fēng)險(xiǎn)包干”
D.“總價(jià)包干、風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)”
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