山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是（）

實踐證明交叉口立面設計的關鍵是（）。

無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是（）

各等級公路的設計速度是對車輛限制的最大行駛速度。

下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設計原則的有（）。

道路定線的任務是（）

一級公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為（）。

山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有（）

選線的第二步工作是（）

越嶺線當埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標高有關，過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。