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A.水源和建筑材料充足
B.山脊線是一種大體沿山脊布設的路線
C.土石方工程量大
D.水文地質(zhì)條件一般較好
E.橋涵構造物一般較少
A.公路勘測設計一般采用兩階段設計
B.對于技術簡單、方案明確的公路工程項目應采用三階段設計
C.對于技術簡單、方案明確的公路工程項目可采用一階段設計
D.一階段設計即是一階段施工圖設計
E.兩階段設計即是技術設計和施工圖設計
A.平面交叉范圍內(nèi),兩相交公路的縱面宜平緩。
B.各平面交叉口之間的距離應盡量地大。
C.平面交叉范圍內(nèi)的設計速度,不應與相交公路的相應等級的設計速度一致。
D.高速公路全部采用立體交叉。
A、布線要有利于造田、護田,以支援農(nóng)業(yè)。
B、不片面要求路線順直而占用大面積的良田。
C、橋位中線應盡可能與洪水主流流向正交。
D、在排水不良的地帶布線,要注意保證路基最小填土高度。
E、盡量避開較大的湖塘、水庫、泥沼等。
A.確定凸形豎曲線和凹形豎曲線最小半徑的影響因素是相同的
B.凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑的指標是不同的
C.公路和城市道路的豎曲線指標是不同的
D.凸形和凹形豎曲線最小長度的規(guī)定是一致的
E.在豎曲線部分:2T-L=0
最新試題
各等級公路的設計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
縱斷面設計的內(nèi)容包括()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是()
載重汽車的混合率大時,會影響上坡路段的通行能力,這時應設置()
下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設計原則的有()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應采用()交通管理方式。
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
關于路肩的作用,敘述正確的有()