A.沃茨的市場(chǎng)區(qū)擴(kuò)大模式
B.泰勒的組織變形及區(qū)域演化模式
C.哈坎遜的全球擴(kuò)張模式
D.迪肯的全球轉(zhuǎn)移模式
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A.沃茨的市場(chǎng)區(qū)擴(kuò)大模式
B.泰勒的組織變形及區(qū)域演化模式
C.哈坎遜的全球擴(kuò)張模式
D.迪肯的全球轉(zhuǎn)移模式
A.單產(chǎn)品、單功能、單工廠的組織
B.單產(chǎn)品、單功能、多工廠的組織
C.單產(chǎn)品、多功能、多工廠的組織
D.多產(chǎn)品、多功能、多工廠的組織
A.人際關(guān)系通道
B.機(jī)構(gòu)(或體制)通道
C.生產(chǎn)通道
D.距離通道
A.接觸擴(kuò)散
B.等級(jí)擴(kuò)散
C.通道擴(kuò)散
D.等距擴(kuò)散
最新試題
山西、陜西、河南、內(nèi)蒙古屬于()。
轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)包括()
()的主要功能是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合和接力。
我國(guó)最主要的五條內(nèi)河航運(yùn)干線是長(zhǎng)江、珠江、淮河、京杭大運(yùn)河、()。
肉桂林、八角林等經(jīng)濟(jì)林主要位于()。
農(nóng)業(yè)屬于多部門的產(chǎn)業(yè),具體包括()
()是我國(guó)南北鐵路交通大動(dòng)脈,具有極其重要的戰(zhàn)略地位。
一般將物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)是否高于()作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)。
西南地區(qū)以()產(chǎn)煤最多,可大量經(jīng)鐵路運(yùn)銷兩湖和兩廣地區(qū)。
國(guó)際四大航區(qū)哪個(gè)的緯度最高?()