A、共同海損的犧牲,分擔(dān)和救助費(fèi)用
B、由于運(yùn)輸工具遭受失火、爆炸等意上事故造成貨物的全部或部分損失
C、運(yùn)輸工具遭遇海灘后,在避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用
D、因市價(jià)跌落,運(yùn)陸延遲所引起的損失
E、被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良造成的損失
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A.最大誠(chéng)信
B.近因
C.代位追償
D.可保利益
E.委付
A.追償工作能降低保險(xiǎn)賠付率,而且使責(zé)任方意識(shí)到不能因?yàn)橛辛吮kU(xiǎn)就可以逃脫自己應(yīng)承擔(dān)的法律賠償責(zé)任,從而降低了責(zé)任事故的發(fā)生率
B.追償工作采取的方式不同不會(huì)直接影響追償效果
C.追償工作應(yīng)堅(jiān)持“有根有據(jù),合情合理”的原則
D.在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,造成貨損的第三者責(zé)任人主要是承運(yùn)人E.確定被保險(xiǎn)人的責(zé)任是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償工作的關(guān)鍵
A.對(duì)于施救費(fèi)用,保險(xiǎn)人可以在賠付保險(xiǎn)標(biāo)的一個(gè)保險(xiǎn)金額以外的另一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.對(duì)于施救費(fèi)用和救助費(fèi)用,保險(xiǎn)人都可以在賠付保險(xiǎn)標(biāo)的一個(gè)保險(xiǎn)金額以外的另一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.保險(xiǎn)人對(duì)救助費(fèi)用的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)貨物本身的損失與救助費(fèi)用之和不得超過(guò)貨物的保險(xiǎn)金額限度之內(nèi),按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值之比進(jìn)行計(jì)算
D.保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)貨物本身的損失與救助費(fèi)用之和不得超過(guò)貨物的保險(xiǎn)金額限度之內(nèi),按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值之比進(jìn)行計(jì)算
E.保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的賠償是合在一起的,兩者并不作區(qū)分
A.一律予以賠償
B.一律不負(fù)責(zé)賠償
C.對(duì)特定危險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償
D.有絕對(duì)免賠率的規(guī)定
E.只對(duì)超過(guò)約定金額部分賠償
A.FOB
B.DDA
C.CFR
D.EWX
E.CIF
最新試題
確定海洋貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任的主要依據(jù)是()。
無(wú)形標(biāo)的是指與船舶有關(guān)的利益和責(zé)任,包括()
船舶要適航,需滿足的具體條件有()
海上保險(xiǎn)的產(chǎn)生到發(fā)展,經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間。有些學(xué)者把海上保險(xiǎn)的形成分為以下幾個(gè)階段:()。
下列和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償有關(guān)的說(shuō)法,正確的有()
運(yùn)輸保險(xiǎn)的爭(zhēng)議處理方式有()
船舶保險(xiǎn)的特點(diǎn)不包括()
船舶是保險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)標(biāo)的,它包括()
一般而言,對(duì)于單獨(dú)海損,保單條款常作如下規(guī)定()
船舶保險(xiǎn)是指()為標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。