當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。