A.0級
B.1級
C.2級
D.3級
E.4級
F.5級
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A.中心長度極限偏差
B.中心厚度極限偏差
C.測量面平面度偏差
D.平面平行性極限偏差
E.測量面的傾斜度極限偏差
F.測量面表面粗糙度
A.0~2
B.0~3
C.0~4
D.0~5
E.0~8
F.0~10
A.空載運(yùn)轉(zhuǎn)
B.負(fù)載試驗(yàn)
C.工作精度檢查
D.幾何精度檢驗(yàn)
E.超負(fù)荷試驗(yàn)
F.耐久試驗(yàn)
A.鉆孔
B.主軸鏜孔
C.平旋盤車削法蘭盤盤端面
D.平旋盤鏜孔
E.主軸銑平面
F.主軸車內(nèi)螺紋
A.工作精度
B.切削性能
C.切削功率
D.承載能力
E.加工效率
F.工作性能
最新試題
承受彎矩,用彈簧鋼板制成,主要用于汽車、拖拉機(jī)和機(jī)車車輛的緩沖減振的彈簧是()彈簧。
在鏜床上除可利用()和主軸上裝銑刀兩種基本銑削方法外,還可借助()來實(shí)現(xiàn)銑削加工。
鏜床鏜桿兩支承間距過大,會引起刀具切削振動,引起被加工孔的位置精度下降,表面粗糙度值變大。
箱體上用作精基準(zhǔn)的主要平面,其平面度允差一般在()mm之間,表面粗糙度為Ra1.6μm~Ra0.8μm。
在沒有外力作用下,被加工工件內(nèi)部的內(nèi)應(yīng)力也會影響加工精度。
在T68鏜床上鏜孔達(dá)到的最小圓度誤差為()mm。
鏜床加工前應(yīng)先空運(yùn)轉(zhuǎn),待溫升至一定值后才能正式加工。
T68鏜床最經(jīng)濟(jì)的鏜孔直徑為()mm。
齒輪箱中齒輪的嚙合精度除了同齒輪本身精度有關(guān)外,還決定于箱體鏜孔的()誤差的大小。
不用螺母,而能有光整的外露表面,但不宜用于時常裝拆的連接,應(yīng)采用()連接。