A.列車進(jìn)路
B.通過進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.發(fā)車進(jìn)路及進(jìn)站內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的接車進(jìn)路
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A.每個軌道區(qū)段均設(shè)有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設(shè)有QJJ
C.每個道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中差置調(diào)車信號機(jī)之間的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
D.每個道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
A.ZRJ落下
B.1RJJ吸起或2RJJ吸起
C.1RJJ落下
D.2RJJ落下
A.ZRJ吸起
B.ZQJ吸起
C.1RJJ起
D.2RJJ吸起
A.一條勵磁兩條自閉電路
B.兩條勵磁電路
C.一條勵磁電路
D.一條勵磁一條自閉電路
A.進(jìn)路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后
B.進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進(jìn)路全部解鎖后
D.信號關(guān)閉后
最新試題
計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計算機(jī)或微處理器實現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
二乘二取二計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運算。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外,還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計的。
繼電組合的14、15線用來實現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。
繼電電路中,箭頭向上的含義為常態(tài)吸起,箭頭向下表示常態(tài)落下。
繼電組合架一般分11層,1-10層安裝繼電器組合。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。