（）給傳感器提供參考電壓。

若ECU檢測到發(fā)動機冷卻系水溫低于50℃時，則按水溫為（）℃控制發(fā)動機工作。

蓄電池的放電是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑倪^程。

判斷一個EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

（）的特點在數(shù)字計算機及邏輯電路中大量采用。

當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時，若繼續(xù)充電，會因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過早損壞。

汽車定期維護包括一級維護、二級維護和（）。

若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于（）。

蓄電池放電特性是研究恒流放電時（）、電動勢和電解液密度隨時間的變化規(guī)律。

汽缸工作容積又稱為（）。