A、危險性
B、技術(shù)性
C、安全性
D、時間性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、先打開底部人孔
B、先打開底部低點放空閥,確認(rèn)殘留物料徹底排凈后,再打開底部人孔
C、視實際情況而定
D、無法確定
A、清洗入口燃料油配管
B、檢查燒嘴、確保噴射孔無臟物
C、燃料油火嘴在燃燒火磚內(nèi)的距離應(yīng)作好標(biāo)記
D、調(diào)節(jié)風(fēng)門至最佳位置
A、經(jīng)常清洗
B、不用清洗
C、經(jīng)常更換
D、無法確定
A、儀表風(fēng)接口脫落
B、閥芯、閥座磨損
C、氣動調(diào)節(jié)閥膜頭漏氣
D、調(diào)節(jié)閥閥桿卡住
A、灌注液體的管道伸至容器底部
B、降低氣體、液體或粉塵物質(zhì)的流速
C、增加氣體、液體或粉塵物質(zhì)輸送時磨擦阻力
D、將管道、設(shè)備分別接地
最新試題
燃料氣分液罐投用后,應(yīng)加強檢查,及時觀察液位并排放。()
更高的催化劑裝填密度有利于降低反應(yīng)空速。()
如液位儀表指示偏差較大時,需對其零點進(jìn)行調(diào)校。()
預(yù)硫化期間若單個催化劑床層溫升達(dá)到20℃以上,且呈快速上升不受控制趨勢,應(yīng)加大注硫量。()
進(jìn)油時各塔液位不應(yīng)滿塔或過低,一般控制在60~80為宜。()
為防止氯化銨結(jié)晶,反應(yīng)注水點應(yīng)在高壓空冷器入口。()
為保持反應(yīng)器的物料平衡,每次提高進(jìn)料量應(yīng)連續(xù)調(diào)整。()
為了避免產(chǎn)生高的溫差應(yīng)力,應(yīng)嚴(yán)格控制任何兩個表面熱電偶之間的溫度差。()
當(dāng)反應(yīng)加熱爐引風(fēng)機停運后會聯(lián)鎖停運鼓風(fēng)機。()
低壓分離器的壓力控制回路的設(shè)定值要低于分餾系統(tǒng)硫化氫汽提塔的控制壓力。()