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A.取消了國際民用航空運輸中承運人對旅客賠償責任限額
B.增加第五司法管轄權
C.規(guī)定承運人對傷亡旅客承擔的賠償責任采用雙層梯度責任制
D.規(guī)定對旅客的非補償性的損失要予以賠償
E.規(guī)定對旅客延誤及行李和貨物的賠償限額
A.航空保險人和再保險人大幅度提高費率
B.加收戰(zhàn)爭險和戰(zhàn)爭責任險的附加保費
C.降低戰(zhàn)爭責任險賠償限額
D.美國總統(tǒng)簽署《恐怖風險保險法案》
E.航空保險人和再保險人紛紛降低費率
A.衛(wèi)星“壽命”保險
B.發(fā)射保險
C.服務中斷損失保險
D.第三者責任險
最新試題
承保衛(wèi)星發(fā)射全部損失或部分損失時衛(wèi)星所有人或使用人的收入損失的險種是（）
試述《蒙特利爾公約1999》關于承運人對傷亡旅客賠償?shù)脑瓌t。
由于衛(wèi)星價格高，責任風險巨大，承保風險集中，致使衛(wèi)星保險必須安排分保，一般做法是由首席承保商指定經(jīng)紀人對衛(wèi)星進行國際分保。
衛(wèi)星“壽命”保險承保衛(wèi)星在運行期間的全部損失和部分損失，保險責任通常從發(fā)射保險結(jié)束時開始，最長保險期限不超過衛(wèi)星的設計壽命，通常每年續(xù)保一次，保險價值保持不變。
《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運人對傷亡旅客承擔的賠償責任采用（）。（）實行嚴格責任制，第二梯度實行（）。
旅客法定責任保險
《蒙特利爾公約1999》的主要內(nèi)容有（）
我國飛機保險的旅客法定責任保險中，對旅客的正確理解為（）
（）承保航空公司在經(jīng)營過程中造成旅客的人身傷亡 和行李損失，在法律上應負的賠償責任。
《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運人對傷亡旅客的賠償責任采用雙梯度責任制。其中，第一梯度實行嚴格責任制，即無論旅客是否有過錯，承運人都需要承擔賠償責任。