某船體驗船師在2009年噸位復核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領導審核批準。由于某種原因，主管領導召集有關領導人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領導、有關領導、船體驗船師誰負主要責任？誰負次要責任？誰不負責任？

工作過錯追究應遵循的原則：

《交通部海事局關于加強船舶改裝檢驗工作的通知》的主要內(nèi)容有：

《沿海小船船舶法定檢驗規(guī)則（2007）》適用于船長（）的沿海小型船舶。

審圖工作程序包括哪幾個方面？

取得資質認可證書的船舶檢驗機構應接受中國海事局的不定期檢查。在哪些情況下，中國海事局可視情節(jié)提出警告、通報批評、罰款或取消對該機構的法定檢驗授權？

一艘1981年1月完工的內(nèi)河散裝化學品船（非黑龍江水系）在2008年3月到船籍港船檢機構申請中間檢驗，船檢部門要求船東將本次檢驗申請更正為特別檢驗，請問這一做法是否正確，為什么？該船通過本次檢驗后，于2008年12月改裝成普通貨船，并于2009年1月申請檢驗，請問這次應申請什么類型的檢驗？如無意外，該船在2010和2011年的同樣時間，又分別該申請什么類型的檢驗？以上請簡述理由

在工作過錯責任界定和處理時，那種行為需驗船人員承擔全部責任？

中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則所稱的缺陷是指？

注冊驗船師應當履行哪些義務？