A.建立道路擁堵概率與擁堵趨勢(shì)變化模型
B.補(bǔ)充與完善路網(wǎng)屬性
C.多維分析統(tǒng)計(jì)用戶出行規(guī)律
D.高德地圖導(dǎo)航有躲避擁堵功能
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A.Value（價(jià)值）
B.Volume（大量）
C.Velocity（高速）
D.Variety（多樣）
A.傳統(tǒng)的“統(tǒng)治”或“管理”觀念認(rèn)為，公共事務(wù)的管理權(quán)只屬于企業(yè)。
B.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最為典型的特征是扁平化、單一向度。
C.傳統(tǒng)的“統(tǒng)治”或“管理”觀念認(rèn)為，公共事務(wù)的管理權(quán)只屬于政府。
D.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最為典型的特征是扁平化、多元向度。
A.密閉式
B.分布式
C.密集式
D.共享式
A.大數(shù)據(jù)里面蘊(yùn)藏著大知識(shí)、大智慧、大價(jià)值和大發(fā)展
B.大數(shù)據(jù)還是一種思維方式和新的管理、治理路徑
C.大數(shù)據(jù)就是很大的數(shù)據(jù)
D.大數(shù)據(jù)在不同領(lǐng)域，又有不同的狀況
A.經(jīng)歷
B.智商
C.情商
D.價(jià)值觀
最新試題
可信任度接入分為兩種類型：（）以滿足特殊的業(yè)務(wù)需求，如政府發(fā)布緊急通告和廣告業(yè)務(wù)。
服務(wù)器虛擬化技術(shù)包括（）。
物聯(lián)網(wǎng)典型的四層架構(gòu)中，從下到上依次是感知層、網(wǎng)絡(luò)層、業(yè)務(wù)層和應(yīng)用層。
UDB不支持?jǐn)y號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)的手機(jī)號(hào)碼的認(rèn)證。
為了保障QChat業(yè)務(wù)能在EVDO網(wǎng)絡(luò)下有更好地使用效果，RAN需要按照網(wǎng)優(yōu)技術(shù)白皮書(shū)要求對(duì)空口參數(shù)做優(yōu)化，如（）、接入信道最大速率、接入探針滯后時(shí)間、Apersistence、激活多用戶數(shù)據(jù)包、最大準(zhǔn)入控制參數(shù)等。
Hadoop提供基準(zhǔn)測(cè)試程序包括（）。
云終端的應(yīng)用場(chǎng)景中，可作為高性能PC獨(dú)立使用。
流量網(wǎng)關(guān)頁(yè)面插入支持的UA類型包括（）。
虛擬桌面精細(xì)化控制基于UID方式實(shí)現(xiàn)。
UDB與AAA有交互接口。