A.可以調(diào)節(jié)氣囊大小
B.可以調(diào)節(jié)氣囊壓力
C.可以調(diào)節(jié)飛艇浮力
D.可以調(diào)節(jié)飛艇姿態(tài)平衡
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A.主氣囊
B.壓艙物
C.氦氣囊
D.升降舵
A.軟式
B.硬式
C.半軟式
D.半硬式
A.軟式
B.硬式
C.半軟式
D.半硬式
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.自然界的風(fēng)力
C.有的靠發(fā)動(dòng)機(jī),有的靠自然界風(fēng)力
D.氣動(dòng)舵面
A.順風(fēng)飛行
B.逆風(fēng)飛行
C.由飛行員決定
D.由地形決定
最新試題
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過(guò)溫度均勻性檢查,模具工作面上任意兩點(diǎn)之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
在抽真空過(guò)程中,氣泡排出的程度與樹(shù)脂的黏度和纖維網(wǎng)格的致密度無(wú)關(guān)。
丙酮不允許采用沖刷方式清洗,只能采用擦拭法清洗。
簡(jiǎn)述環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑的配比混合過(guò)程。
簡(jiǎn)要說(shuō)明注膠壓力、注膠速度和注膠溫度對(duì)RTM成型工藝的影響。
抽真空時(shí)需要在各個(gè)密封膠打折處留有真空袋余量、同時(shí)均勻分配真空袋,允許真空袋/透氣氈/隔離膜/脫模布有架橋情況。
在成型工藝過(guò)程中,纖維增強(qiáng)材料性能是沒(méi)有什么變化的,起變化的是樹(shù)脂基體材料。
預(yù)浸料裁剪時(shí),應(yīng)防止損傷(),并將它們一直保持到鋪貼工序。
簡(jiǎn)述RTM成型工藝的主要優(yōu)缺點(diǎn)。
如有架橋或難鋪貼處,3層內(nèi)允許在同一處地方開(kāi)剪口再補(bǔ)上。