A.不適于多式聯(lián)運方式
B.賣方承擔(dān)裝運費
C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間可前移
D.賣方不提供交貨憑證
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A.提交交貨憑證
B.取得進(jìn)口許可證
C.辦理出口手續(xù)
D.按時交貨
A.賣方將貨交給鐵路收貨站
B.賣方將貨裝入鐵路提供的車輛
C.賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人
D.賣方將貨物裝入貨車
A.賣方風(fēng)險隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移
B.賣方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)
C.賣方負(fù)責(zé)交貨地點到目的地正常運費
D.賣方保證按時到貨
A.賣方承擔(dān)
B.買方承擔(dān)
C.承運人承擔(dān)
D.運輸代理人承擔(dān)
A.FAS
B.CIP
C.DEQ
D.CIF
最新試題
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
偏好相似理論認(rèn)為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
經(jīng)濟(jì)增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。