判斷題調(diào)度集中應(yīng)具有以日班計(jì)劃為依據(jù)，人工和自動(dòng)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃以及中間站甩掛調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的功能，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施下達(dá)到車(chē)站自律機(jī)執(zhí)行
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1.單項(xiàng)選擇題車(chē)站系統(tǒng)采用（）結(jié)構(gòu)，與CTC中心和鄰站通過(guò)廣域網(wǎng)連接。
A.局域網(wǎng)
B.以太網(wǎng)
C.雙以太網(wǎng)
D.光纜
2.單項(xiàng)選擇題車(chē)站與中繼站、中繼站與中繼站間的距離一般情況下不超過(guò)（）
A.10km
B.15km
C.20km
D.25km
3.單項(xiàng)選擇題（）主要監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，對(duì)所有操作控制命令、設(shè)備運(yùn)用情況、故障報(bào)警等信息和車(chē)站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行分類存儲(chǔ)、查詢和打印、記錄。
A.車(chē)站自律機(jī)
B.采集控制設(shè)備
C.車(chē)務(wù)終端
D.電務(wù)維護(hù)終端
4.單項(xiàng)選擇題（）完成列車(chē)作業(yè)的智能控制，即按照列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)排列列車(chē)進(jìn)路，并根據(jù)《站細(xì)》規(guī)定，防止沖突進(jìn)路的辦理。
A.車(chē)站自律機(jī)
B.采集控制設(shè)備
C.車(chē)務(wù)終端
D.電務(wù)維護(hù)終端
5.單項(xiàng)選擇題車(chē)務(wù)終端界面上辦理進(jìn)路成功時(shí)，在站場(chǎng)圖上就會(huì)形成一條（），說(shuō)明此進(jìn)路已經(jīng)建立成功
A.白光帶
B.黃光帶
C.紅光帶
D.藍(lán)光帶
最新試題
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。（）
題型：判斷題
HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的是直流電機(jī)。（）
題型：判斷題
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
題型：多項(xiàng)選擇題
ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。（）
題型：判斷題
應(yīng)答器向車(chē)載設(shè)備傳輸（）信息。
題型：多項(xiàng)選擇題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
題型：判斷題
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
題型：多項(xiàng)選擇題
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過(guò)電壓、過(guò)電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
題型：判斷題