A、跑偏
B、拖滯
C、不靈
D、失效
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A、現(xiàn)場查勘制度
B、案件回訪制度
C、客戶滿意度調(diào)查制度
D、首問負(fù)責(zé)制度
A、發(fā)動機(jī)馬力
B、發(fā)動機(jī)扭距
C、最高車速
D、加速時間(加速能力)
E、最大爬坡度
A、制動距離
B、制動減速度
C、制動抗熱衰退性能
D、制動方向穩(wěn)定性
A.吊升、舉升的物體造成被保險機(jī)動車的損失不構(gòu)保險責(zé)任
B.造成被保險吊車駕駛室的損失構(gòu)成車損險責(zé)任
C.舉升、吊升物品過程中發(fā)生意外事故,造成被吊汽車的損失構(gòu)成第三者責(zé)任
(A)受害人由于人身受到傷害需住院治療、病休而誤工而減少的合法勞動報酬。
(B)無勞動收入的,原則上不存在賠償誤工損失問題。
(C)受害人死亡的,其親屬因辦量喪葬事可以賠償誤工損失。
(D)受害人死亡的,其親屬因辦量喪葬事宜不可以賠償誤工損失。
最新試題
未決管理工作分為三個方面:()
車險核賠管理應(yīng)該關(guān)注以下哪些方面的重要工作:()
機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由以下哪個單位規(guī)定并監(jiān)制。()
按車損險條款定義,下列不屬于自燃的是:()
以下哪些是企財(cái)險分類管理策略中的嚴(yán)禁承保類標(biāo)的:()
以下有下列情形之一的,不屬于保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用,并有權(quán)向致害人追償:()
分析車險經(jīng)營效益的最準(zhǔn)確的賠付率指標(biāo)為()。
保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時,按()和()規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn),以及()的規(guī)定,在保險單載明的()內(nèi)核定賠償金額。
根據(jù)09版交強(qiáng)險理賠實(shí)務(wù),關(guān)于交強(qiáng)險理賠時限,下列說法正確的是()
保險合同的誠信原則主要指()和棄權(quán)和禁止反言。