測定對測深及航海有使用價值的天然目標如海上獨立峰等顯著目標的位置，兩組觀測值坐標互差不應(yīng)超過（）m。

機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點，計算接收兩種回波信號的時間差，從而得到機高和水深數(shù)據(jù)，其中波長為（）的藍綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。

實際觀測的潮位不包含（）。

下列對海水聲速影響最大的因素是（）。

采用投影法編輯多波束測深數(shù)據(jù)，在海底地形極其復(fù)雜的海區(qū)，需要在（）方式下進行進一步編輯。

下列不屬于?？匾患墶⒍夵c布設(shè)常用方法的是（）。

海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌，通常是指（）。

海圖制作時，對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。

航行障礙物探測時，對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標復(fù)測，應(yīng)采用的探測方法是（）。

單波束測深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。