A、200-500KN
B、292-588KN
C、235-265KN
D、235-292KN
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A、200-500KN
B、292-588KN
C、235-265KN
D、235-292KN
A、12mm
B、4mm
C、18mm
D、2mm
A、22mm
B、24mm
C、27mm
D、29mm
A、8個(gè)
B、7個(gè)
C、6個(gè)
D、5個(gè)
A、夾板折斷后的緊急處理
B、無縫線路應(yīng)力放散
C、在線路上焊接鋼軌
D、調(diào)整軌縫
最新試題
單根更換混凝土枕抽出舊枕時(shí),用撬棍將舊枕橫向撥入扒好的石砟槽內(nèi),撥出(或用繩索拉出)舊枕,順放在()上。
線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中,道床不潔率指的是通過邊長(zhǎng)()mm 篩孔的顆粒的質(zhì)量比。
合理安排大修周期,提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。()
鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。()
使用角磨機(jī)時(shí),必須穿戴防護(hù)用品。()
液壓直軌器的工作原理是()。
墊板作業(yè)要求扣板(彈片)扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到()N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外,還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用,當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時(shí),就會(huì)發(fā)生折斷。()
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路,或小車不能立即撤出線路時(shí),在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù),自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。()