A、機(jī)車用途
B、所用動(dòng)力
C、動(dòng)力配置
D、機(jī)車構(gòu)造
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A、Vmax>200km/h
B、Vmax>160km/h
C、Vmax>140km/h
D、Vmax>120km/h
A、線路平面圖
B、線路縱斷面圖
C、線路橫斷面圖
D、車站平面圖
A、vmax≤120km/h
B、vmax≤140km/h
C、vmax≤160km/h
D、vmax≤200km/h
A、線路平面圖
B、線路縱斷面圖
C、線路橫斷面圖
D、車站平面圖
A、線路平面圖
B、線路縱斷面圖
C、線路橫斷面圖
D、車站平面圖
最新試題
鐵墊板折斷、變形或嚴(yán)重銹蝕,應(yīng)有計(jì)劃的進(jìn)行更換。()
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類,分別與不同的軌道類型配套使用。()
線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:評(píng)定合格分?jǐn)?shù)為()。
安裝防爬設(shè)備及支撐時(shí),應(yīng)先扒開安裝處的石砟。安裝支撐的軌枕如有歪斜,要先方正。()
合理安排大修周期,提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。()
液壓方枕器在使用時(shí),活塞桿不可()。
鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。()
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外,還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用,當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時(shí),就會(huì)發(fā)生折斷。()
鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯(cuò)式接頭兩種。()