A.飛機(jī)票。
B.公共汽車票。
C.乘出租汽車。
D.交通。
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A.該物品有大量替代品。
B.該物品是低檔物品。
C.該物品是奢侈品。
D.該物品是必需品。
A.價(jià)格富有彈性。
B.價(jià)格缺乏彈性。
C.單位價(jià)格彈性。
D.以上各項(xiàng)都不對(duì)。
A.價(jià)格富有彈性。
B.價(jià)格缺乏彈性。
C.單位價(jià)格彈性。
D.以上各項(xiàng)都不對(duì)。
A.一種物品價(jià)格變動(dòng)的百分比除以該物品需求量變動(dòng)的百分比。
B.收入變動(dòng)的百分比除以需求量變動(dòng)的百分比。
C.一種物品需求量變動(dòng)的百分比除以該物品價(jià)格變動(dòng)的百分比。
D.需求量變動(dòng)的百分比除以收入變動(dòng)的百分比。
E.以上各項(xiàng)都不是。
A.價(jià)格缺乏彈性。
B.價(jià)格富有彈性。
C.單位價(jià)格彈性。
D.收入缺乏彈性。
E.收入富有彈性。
最新試題
企業(yè)為了降低損失,絕對(duì)不會(huì)在虧損的情況下繼續(xù)生產(chǎn)。
根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn),以下哪一項(xiàng)是企業(yè)停止生產(chǎn)以減少損失的標(biāo)志:()
根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn),企業(yè)停止?fàn)I業(yè)點(diǎn)與邊際收益曲線跟邊際成本的交點(diǎn)相關(guān)。
根據(jù)斯托克伯格模型的觀點(diǎn),寡頭雙方都采取控制態(tài)度的結(jié)果可能是兩敗俱傷。
串謀壟斷的穩(wěn)定點(diǎn)是寡頭折斷需求曲線的折點(diǎn)。
以下哪一項(xiàng)是壟斷競爭市場在長期中的利潤趨勢:()
以下哪一項(xiàng)是壟斷競爭供給者市場均衡分析的關(guān)鍵:()
在壟斷競爭市場中,服務(wù)態(tài)度的競爭屬于非實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品差別。
根據(jù)壟斷主體的不同,以下哪一項(xiàng)不屬于市場完全壟斷:()
在完全壟斷市場中,供給者通過一級(jí)差別定價(jià)的方式獲取全部消費(fèi)者剩余價(jià)值。