A.機(jī)組的功率滯延
B.增加了甩負(fù)荷時(shí)的動(dòng)態(tài)超速
C.加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)
D.減負(fù)荷時(shí)周波變化
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A.相鄰單元之間不能切換運(yùn)行,單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障,整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行,運(yùn)行靈活性差
B.該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠
C.投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小
D.系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小
A.軸流式
B.輻流式
C.周流式
D.垂直式
A.凝汽式
B.背壓式
C.調(diào)整抽汽式
D.中間再熱式
A.維持額定蒸汽初參數(shù)
B.維持額定再熱蒸汽參數(shù)
C.保持最有利真空
D.保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度
A.圓筒型支持軸承
B.橢圓型支持軸承
C.多油鍥支持軸承
D.可傾瓦支持軸承
最新試題
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
在轉(zhuǎn)子()和()過(guò)程中,啟動(dòng)油泵是主油泵的替代泵。
油溫過(guò)高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)()過(guò)程中,沒(méi)有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱(chēng)為()轉(zhuǎn)子。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%,此值太()。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來(lái)儲(chǔ)油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
點(diǎn)火系統(tǒng)可能造成(),所以要避免接觸()系統(tǒng)的零部件和線路。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機(jī)組負(fù)荷。
除氧器在運(yùn)行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會(huì)影響除氧效果。