A、內(nèi)部經(jīng)濟(jì)合同
B、計(jì)劃主導(dǎo)
C、定額承包
D、按需實(shí)施
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A、組織模型
B、企業(yè)規(guī)范
C、信息技術(shù)
D、實(shí)施方法
A.工藝設(shè)計(jì)
B.成本形成過(guò)程
C.組織簡(jiǎn)化
D.成本費(fèi)用
A、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
B、成本標(biāo)準(zhǔn)化
C、工藝標(biāo)準(zhǔn)化
D、分工
A、穩(wěn)定性
B、變動(dòng)性
C、持續(xù)性
D、平均性
A、產(chǎn)品設(shè)計(jì)
B、技術(shù)設(shè)計(jì)
C、工藝設(shè)計(jì)
D、組織設(shè)計(jì)
最新試題
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有()。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。