針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。

在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。

采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。

下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。

在安排儲(chǔ)位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長(zhǎng)的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲(chǔ)位管理原則中的（）。