避難線上的鋼軌絕緣，應盡可能設在（）處。

當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。

在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。

面對電纜端頭，每個四線組內，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側，則為A端，反之為B端。

為了滿足平行作業(yè)可設置起（）作用的調車信號機。

集中區(qū)內的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。

辦理引導進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導信號應予（）。

集中連鎖車站凡設置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。

交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。

調車信號機一般采用（）型。