A.高速時(shí)，扭矩最大
B.維修成本低
C.低速時(shí)，能耗最低
D.排放更加優(yōu)異
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A.工作技術(shù)難度下降
B.工作效率大大提高
C.生產(chǎn)成本成倍下降
D.汽車售價(jià)成倍下降
A.結(jié)構(gòu)更加合理
B.結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜
C.故障率相對(duì)更高
D.維修成本相對(duì)更大
A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力
B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比
C.縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度
D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放
A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ
B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的鎮(zhèn)動(dòng)
C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度，降低車輛重心
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度
A.發(fā)動(dòng)機(jī)氣直體是面的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸分組，水平地面對(duì)置分布
C.發(fā)動(dòng)機(jī)氣使彼此之間存在一定的角度
D.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸垂重直于地面布置
最新試題
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
用來評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）