飛度CVT換擋桿在R檔位時，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。

在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。

傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。

飛度CVT操縱手柄位于R擋位時，松開加速踏板，傳動比被設定為（）。

汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。

下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。

制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。