同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于（）。

自動(dòng)低頻減載的末級(jí)動(dòng)作頻率是多少？

AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為（）。

（）不是造成頻率下降，可能使AFL誤動(dòng)的原因。

利用脈動(dòng)電壓的特性可用來檢查（）。

單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷，發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何？功率如何平衡？

綜合自動(dòng)重合閘設(shè)有N、M、P、Q、R繼電保護(hù)接線端子，是（）。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對(duì)？

AAT裝置低電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。

汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？