A.通知駕駛員在保證航向安全的前提下改變航向
B.選擇其他的地面站
C.選擇較高的通信等級
D.放棄通信
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A.只能和進(jìn)行環(huán)路測試的地面站通信
B.24小時以內(nèi)，只能通過進(jìn)行環(huán)路測試的地面站進(jìn)行全球的撥叫
C.以后只能通過進(jìn)行環(huán)路測試的的面站進(jìn)行全球的撥叫
D.48小時內(nèi)只能通過該岸站通信
A.任一岸站
B.網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
C.指定岸站
D.空閑岸站
A.國家海事局
B.北京地面站
C.所屬公司
D.中國海上搜救中心
A.地面站
B.海事部門
C.RCC
D.所屬公司
A.海事部門
B.RCC
C.船站
D.船公司
最新試題
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費的特點是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實現(xiàn)的，它共有（）位。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補(bǔ)充標(biāo)識
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會把（）存檔（）