A、制定銷售計(jì)劃
B、制定銷售策略
C、設(shè)立銷售機(jī)構(gòu)
D、準(zhǔn)備待銷商品
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A、平均
B、價(jià)值最高
C、數(shù)量最多
D、重量最大
A、在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人
B、發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人
C、在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的港或卸貨港的貨運(yùn)站，貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人
D、發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人
A、用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送
B、將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送
C、用設(shè)備和工具，將商品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送
D、將商品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送
A、氧化劑
B、還原劑
C、吸潮劑
D、氮?dú)?/p>
A、風(fēng)化
B、水解
C、裂解
D、聚合
最新試題
一般地說(shuō)，不能隨著環(huán)境變化或無(wú)關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是（）。
如果一個(gè)企業(yè)中（），企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于（）。
在李斯特等人的倡議下，德國(guó)緊隨（）之后，高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。
銷售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)（）需開支的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用金額。
在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送（）的主要因素。
評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)的第一步是（）。
對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析，稱為（）。
企業(yè)在商品銷售的市場(chǎng)開拓能力、銷售規(guī)模、銷售勞效與消耗等方面的狀況，稱為企業(yè)的（）。
將經(jīng)營(yíng)分析的內(nèi)容、結(jié)論和建議，寫成書面報(bào)告，向有關(guān)使用者匯報(bào)，這是（）。