在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動作。

由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。

托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來決定。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

（）的位置信號對小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。

下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。

下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。