由于K波段微波工作頻率高于X波段微波工作頻率，所以K波段微波可更多的被限制在室內(nèi)，它所形成的探測(cè)區(qū)域能夠更好的與被動(dòng)紅外探測(cè)區(qū)域重合。

被保護(hù)對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程包括（）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估幾個(gè)階段。

系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)調(diào)試記錄如實(shí)填寫調(diào)試報(bào)告，調(diào)試報(bào)告經(jīng)（）認(rèn)可后，方可進(jìn)入試運(yùn)行。

環(huán)路檢測(cè)器，也稱地感控制器，主要用于（）、觸發(fā)自動(dòng)落桿信號(hào)、車輛通過(guò)計(jì)數(shù)等，也可用在出卡機(jī)及收卡機(jī)旁，保證有車時(shí)才能操作設(shè)備。

施工管理的內(nèi)容主要有（）、施工成本和（）三個(gè)管理目標(biāo)。

攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)的基本轉(zhuǎn)換是（）。

系統(tǒng)登錄權(quán)限分為系統(tǒng)操作員、（）和（）三個(gè)級(jí)別。

簡(jiǎn)述安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。

假設(shè)某出入口對(duì)A、B和C三個(gè)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，A和C目標(biāo)有通過(guò)的權(quán)限而B(niǎo)目標(biāo)沒(méi)有權(quán)限。若系統(tǒng)識(shí)別A時(shí)錯(cuò)誤的識(shí)別為C，使A通過(guò)，也叫誤識(shí)通過(guò)。

多線制模式又叫分線制模式，各報(bào)警防區(qū)通過(guò)多芯電纜與報(bào)警控制主機(jī)之間采用（）連接方式。