A.將履帶上部托起,防止下垂過(guò)大
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C.主要由滾輪、輪軸、軸承、油封、端蓋、支架組成
D.受力大,工作時(shí)泥水的侵蝕多
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A.驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪、托帶輪、支重輪
B.驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、張緊輪、托帶輪
C.驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托帶輪
D.驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、張緊輪、支重輪
A.車(chē)架、行駛裝置、驅(qū)動(dòng)輪
B.車(chē)架、行駛裝置、懸架
C.車(chē)架、驅(qū)動(dòng)輪、懸架
D.行駛裝置、驅(qū)動(dòng)輪、懸架
A.重力
B.支承力
C.牽引力
D.制動(dòng)力
A.結(jié)構(gòu)形式可以分為銷(xiāo)套式、球鉸式、滾錐軸承式、十字軸式
B.對(duì)整車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向
C.完成前后車(chē)架的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.承受車(chē)架的部分載荷
A.轉(zhuǎn)向性能好
B.穩(wěn)定性較差
C.剛性好
D.抗彎能力較差
最新試題
汽車(chē)起重機(jī)作業(yè)時(shí)只要打了支腿,也允許部分輪胎不離地。
疲勞磨損初始裂紋首先發(fā)生在零件表面。
試分析造成汽車(chē)起重機(jī)傾翻的主要原因。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
10.9級(jí)螺栓的屈服強(qiáng)度的下限值為()
汽車(chē)起重機(jī)在行駛過(guò)程中,上車(chē)操縱室也可以乘座人員。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
二進(jìn)制數(shù)只用1和2兩個(gè)數(shù)字表示。
表面粗糙度選取的原則是()
汽車(chē)起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。