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B.70℃~80℃
C.90℃~120℃
D.160℃~200℃
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A.普通交流發(fā)電機(jī)
B.整體式交流發(fā)電機(jī)
C.帶泵式交流發(fā)電機(jī)
D.無刷式交流發(fā)電機(jī)
A.正極
B.負(fù)極
C.不是正極也不是負(fù)極
D.可能是正極也可能是負(fù)極
A.越大越好
B.越小越好
C.密度沒有要求,而純度有要求
D.在保證不結(jié)冰的前提下,密度適當(dāng)偏小
A.用來充電
B.用來吸收發(fā)電機(jī)的過電壓,保護(hù)電子元;
C.用來給起動(dòng)機(jī)供電,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
D.做備用電源
A.濕儲(chǔ)存
B.干儲(chǔ)存
C.低溫儲(chǔ)存
D.高溫儲(chǔ)存
最新試題
非門邏輯門的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測(cè)量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
起重機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來保證。
疲勞磨損初始裂紋首先發(fā)生在零件表面。
液壓系統(tǒng)中溢流閥的調(diào)定值()
汽車起重機(jī)在行駛過程中,上車操縱室也可以乘座人員。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。