A、渦輪與變矩器殼連成一體
B、泵輪是一個固定不動的工作輪
C、泵輪與變矩器殼連成一體
D、導(dǎo)輪完成流體動能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)變
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A、60—70℃
B、70—80℃
C、80—90℃
D、90—100℃
A、濾油器堵塞
B、冷卻水量不足
C、液壓泵漏損
D、導(dǎo)輪鎖死
A、液壓沖擊
B、系統(tǒng)泄露
C、執(zhí)行元件爬行
D、液壓卡緊
A、節(jié)流調(diào)速
B、容積調(diào)速
C、節(jié)流容積調(diào)速
D、雙泵供油調(diào)速
A、同時動作的執(zhí)行元件中最高的一個所需壓力
B、同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和
C、同時動作的執(zhí)行元件中最低的一個所需壓力
D、與各執(zhí)行元件的所需壓力值無關(guān)
最新試題
在企業(yè)的經(jīng)營活動中,()是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
脈沖波形具有突變間斷性的特點。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
滑輪的材料可以采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鋼板、尼龍制成。
與滑輪組倍率相等的是()
起重機(jī)卷揚系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長時間安裝作業(yè)時,其鎖緊依靠()來保證。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。