巴黎MOU優(yōu)先檢查的船舶是()。
(1)船舶12個月之后再次抵達備忘錄成員國港口
(2)滯留率高于3年平均值的船旗國的船舶
(3)載運危險貨物的船舶,未按規(guī)定報告
(4)未按期消除PSC發(fā)現(xiàn)的缺陷的船舶
A.(1)
B.(2)(3)
C.(1)(2)(3)
D.(1)(2)(3)(4)
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A.1小時
B.2小時
C.3小時
D.4小時
A.15
B.30
C.60
D.120
A.1
B.2
C.3
D.4
A.150,150,60
B.350,300,28
C.350,350,60
D.150,150,28
A.20秒
B.28秒
C.35秒
D.30秒
最新試題
下列有關符合證明的敘述正確的是()。Ⅰ.DOC由締約國的主管機關負責審核與頒發(fā);Ⅱ.DOC應在船公司SMS經過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā);Ⅲ.符合證明的有效期為5年;Ⅳ.在DOC上應標明公司所管理的、實際投入營運的船舶類型。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關審核的規(guī)定不正確的是()。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()及以上貨船應有一個船舶識別碼。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船每一主豎區(qū)應至少存放()套消防員設備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應在1個月內糾正;Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內;Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時,我國港務監(jiān)督局負責通知船旗國主管當局,并采取相應的后續(xù)行動。
下列有關船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設置水密門
為了加強對船舶安全管理的監(jiān)督,當PSC檢查時發(fā)現(xiàn)()時可不準船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC;Ⅱ.船舶沒有SMC;Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系;Ⅳ.船員不熟悉有關安全管理體系的要求。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,沒搜必須使用的救生艇筏。應有1名()負責指揮,救生艇還應配1名副指揮。
按照要求,破損控制圖應標明()。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關閉方法控制位置④扶正傾斜位置
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時,應予滯留,滯留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書面通知該輪,允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。