A、停車或減速
B、將漏損部位處于下風(fēng)
C、以上都對(duì)
D、A+B都不對(duì)
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A、繼續(xù)用微速頂推
B、迅速倒車與他船分開
C、協(xié)助他船使破損位置處于下風(fēng)
D、協(xié)助他船沖灘
A、大副
B、二副
C、三副
D、水手長
A、船舶、社會(huì)安全
B、個(gè)人、船舶安全
C、個(gè)人安全、社會(huì)責(zé)任
D、個(gè)人、船舶、社會(huì)安全
A、MARPOL公約的基本要求
B、安全作業(yè)方法
C、船上人際關(guān)系
D、船舶穩(wěn)性及貨物配載
A、良好的職業(yè)道德
B、強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感
C、高水準(zhǔn)的個(gè)人安全常識(shí)、知識(shí)和技能
D、以上都是
最新試題
四階段安全作業(yè)法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
有效地組織和激勵(lì)船員,酌情處理有關(guān)事務(wù),是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
船員日常安全教育的手段是()。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長。
下列()是安全教育的主要內(nèi)容。