A.小
B.大
C.一樣
D.不能確定
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A.閉鎖信號(hào)
B.事故信號(hào)
C.跳閘信號(hào)
D.允許跳閘信號(hào)
A.增大“差動(dòng)速斷”動(dòng)作電流的整定值
B.適當(dāng)減小差動(dòng)保護(hù)的二次諧波制動(dòng)比
C.適當(dāng)增大差動(dòng)保護(hù)的二次諧波制動(dòng)比
D.適當(dāng)減小差動(dòng)保護(hù)的制動(dòng)系數(shù)
A.跳閘
B.閉鎖
C.允許跳閘
D.遠(yuǎn)方跳閘
A.充電壓板投入
B.母聯(lián)電流大于充電過流定值
C.充電保護(hù)過流延時(shí)大于充電延時(shí)定值
D.充電過程中，母聯(lián)電流由無至有瞬間
A.誤動(dòng)作
B.拒動(dòng)
C.正確動(dòng)作
D.不能確定
最新試題
相控電源裝置告警功能試驗(yàn)包括（）
兩組蓄電池組供電方式的變電站不包括（）
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
充電裝置綜合測(cè)試儀通過對(duì)待測(cè)充電裝置（）的采樣和分析，判斷該裝置的性能優(yōu)劣。
線路微機(jī)保護(hù)裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括（）
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
對(duì)于3U0回路構(gòu)成的保護(hù)測(cè)試正確的是（）
UPS設(shè)備電氣絕緣耐壓性能測(cè)試檢驗(yàn)，將交流輸入端子的U、V、W、N短接，并對(duì)接地銅排施加（）V的交流電壓1min，記錄漏電流值。
備自投裝置的交流量調(diào)試包括（）
蓄電池核容時(shí)注意事項(xiàng)有（）