A.通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等處
B.通風(fēng)筒穿過甲板時應(yīng)設(shè)鋼質(zhì)接管，但連接管高度無具體要求
C.通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙壁
D.必須考慮到防火分隔的完整性
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對通風(fēng)管系的布置要求是（）。
Ⅰ通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板的排氣口附近；
Ⅱ通風(fēng)筒上口在甲板上應(yīng)具有一定高度；
Ⅲ通風(fēng)管道不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.內(nèi)部
B.外部
C.上部
D.下部
A.230mm
B.450mm
C.760mm
D.900mm
A.2300mm
B.4500mm
C.760mm
D.900mm
A.排風(fēng)筒
B.風(fēng)機(jī)
C.煙斗式通風(fēng)筒
D.空調(diào)系統(tǒng)
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。