一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年。

物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。

貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。

物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。

運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。

整個物流的質(zhì)量目標，就是其服務質(zhì)量。

物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。

我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。

物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。