A.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構升級
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟增長極
D.形成物流網(wǎng)絡的"點軸"開發(fā)效應
E.物流基礎設施破壞了生態(tài)平衡
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A.經(jīng)濟
B.社會
C.政治
D.哲學
E.數(shù)學
A.為工業(yè)運來了較遠地方的廉價原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠方市場
C.擴大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
A.國民經(jīng)濟價值
B.區(qū)域經(jīng)濟價值
C.企業(yè)經(jīng)濟價值
D.消費者經(jīng)濟價值
E.供應商經(jīng)濟價值
A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所
C.從高價值生產(chǎn)場所流入低價值生產(chǎn)場所
D.從低價值生產(chǎn)場所流入高價值生產(chǎn)場所
E.從需求地向非需求地移動
A.縮短時間
B.彌補時間
C.延長時間
D.改變時間
E.停止時間
最新試題
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質量定義。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
質量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質量問題,采取改進措施。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
利用第三方物流可以降低物流成本。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流質量管理是一種片面的質量觀。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。