A.多贏
B.效益背反
C.固定成本與流動成本比率大
D.各項作業(yè)的消耗小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.核心競爭力
B.成本優(yōu)勢
C.市場地位
D.技術(shù)領(lǐng)先地位
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型結(jié)點
A.銷售配送中心
B.供應(yīng)配送中心
C.專業(yè)配送中心
D.加工配送中心
A.倉儲
B.運輸
C.裝卸搬運
D.流通加工
A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》
B.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
C.《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
最新試題
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。